Tesla Akhirnya Melanjutkan Produksi Setelah 21 Hari Shutdown, Tetapi Kapasitas Produksi Tidak Optimis

Setelah 21 hari penyegelan, pabrik Tesla di Shanghai akhirnya kembali berproduksi.

Pabrik Tesla di Shanghai memulai kembali produksinya pada 18 April, dengan langkah-langkah ketat diberlakukan bagi karyawan dalam sistem manajemen-loop tertutup, menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut. Menurut laporan investigasi nyata oleh Financial Associated Press di pabrik Tesla pada tanggal 18, beberapa truk logistik mengisi tong air di depan gerbang pabrik hari itu. Staf keamanan di gerbang pabrik mengatakan bahwa pabrik saat ini "mempersiapkan bahan untuk dimulainya kembali produksi."

Pada tanggal 16 April, Komisi Ekonomi dan Teknologi Informasi Kota Shanghai mengeluarkan daftar 249 mobil-perusahaan terkait dalam daftar "Pedoman Pencegahan dan Pengendalian Epidemi Perusahaan Industri Shanghai (Edisi Pertama)". Daftar produsen kendaraan termasuk Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Selain itu, dalam daftar putih perusahaan utama untuk memastikan operasi yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Tesla terdaftar dalam daftar perusahaan yang ditangguhkan yang harus melanjutkan pekerjaan.

Pada hari daftar itu dirilis, seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengungkapkan bahwa Tesla telah memberi tahu karyawan di Shanghai melalui telepon untuk mempersiapkan dimulainya kembali pekerjaan minggu depan. Tesla akan mengatur bus untuk mengembalikan karyawan yang diberitahu.

Pada 17 April, pabrik Tesla di Shanghai akan ditutup hingga tiga minggu. Berdasarkan produksi sekitar 2.100 mobil per hari, pabrik Tesla di Shanghai telah memproduksi sekitar 44.100 mobil lebih sedikit sejak penutupan pada 28 Maret, terhitung sekitar 14,5 persen dari produksi Tesla pada kuartal terakhir.

Memo yang dikirimkan Tesla kepada karyawan menunjukkan bahwa dalam tiga hari pertama setelah masuk pabrik, seluruh karyawan diuji asam nukleatnya selama tiga hari berturut-turut, pemeriksaan suhu tubuh dua kali sehari, dan cuci tangan empat kali sehari, dua kali di pagi hari dan dua kali di sore hari.

Sebuah memo yang dikirim oleh Tesla kepada karyawan menunjukkan bahwa Tesla akan menyediakan kantong tidur dan kasur untuk setiap karyawan. Karena tidak ada-asrama yang dibangun untuk tujuan tertentu, karyawan akan diminta untuk tidur di area yang ditentukan di pabrik (tidur di lantai). Ada ruang lain untuk mandi, menghibur (dua fasilitas belum selesai) dan makan.

Perusahaan akan memberi karyawan tiga kali makan dan tunjangan harian sekitar 400 yuan ($ 63), tetapi jumlah sebenarnya akan tergantung pada posisi dan level, kata salah satu orang.

Namun, investigasi Bloomberg menunjukkan bahwa hanya beberapa karyawan yang telah memasuki sistem "produksi-loop tertutup", yang berlangsung antara 10 dan 20 hari. Rencana pembukaan kembali pabrik Tesla di Shanghai akan disesuaikan dengan kebijakan pencegahan epidemi, dan akan membutuhkan waktu untuk memulihkan kapasitas produksi penuh.

Selain itu, analis industri terkait Ming-Chi Kuo menunjukkan bahwa setelah dimulainya kembali pekerjaan, jalur produksi pabrik Tesla Shanghai akan berada dalam satu shift, sedangkan sebelum penutupan Shanghai, Pabrik Super Tesla Shanghai dalam dua shift, sehingga beban kerja per jam akan berkurang. Diperkirakan turun dari 80 menjadi 85 menjadi 40 menjadi 50. Berdasarkan perkiraan kasar sekitar 40 hingga 50 JPH per jam, tingkat persediaan suku cadang pabrik Tesla Shanghai saat ini adalah sekitar 2,5 minggu, yang setara dengan sekitar 25,{ {10}} hingga 30,000 pengiriman kendaraan listrik per bulan.

Ada juga orang-orang di industri yang khawatir bahwa dalam produksi-loop tertutup, pasokan suku cadang juga menjadi masalah; di bawah situasi bahwa berbagai produsen rantai pasokan telah menghentikan produksi dalam skala besar,-koneksi ulang suku cadang dari hulu ke pemasok dan kemudian ke OEM juga memerlukan waktu tertentu. Oleh karena itu, dalam waktu singkat, dimulainya kembali kapasitas produksi Tesla harus sangat dikurangi dibandingkan sebelum penutupan.

Dan kekhawatiran seperti itu tidak hanya menjadi masalah bagi keluarga Tesla, tetapi juga mencerminkan seluruh klaster industri otomotif Jiangsu, Zhejiang, dan Shanghai, dan pemasok Tier 1, Tier 2, Tier 3, dan Tier 4 yang tak terhitung jumlahnya telah bungkam selama epidemi. Di lingkungan di mana epidemi di Shanghai belum teratasi dan produsen secara kolektif menutup produksi-loop, kapasitas produksi yang tidak dapat diekspor ke tempat lain masih tidak berguna bagi perusahaan mobil asing yang telah menghentikan produksi karena pasokan rantai.