Wawancara|Stazinski: Analisis Logika Pengembangan Platform Penggerak Listrik Mercedes-Benz
Tinggalkan pesan
Pada akhir April, seluruh pasar mobil sangat ramai, dan BBA, "pemimpin" di kamp mobil tradisional, merilis mobil baru.
Dengan rilis yang begitu padat, pada malam 18 April, di China Annual Car Jury Group 2023, semua orang mulai mendiskusikan topik, apakah BMW lebih cepat dan lebih baik, atau Mercedes-Benz lebih cepat dan lebih baik .
Mengenai topik Mercedes-Benz dan BMW, rasanya selalu ada di era kendaraan bahan bakar tradisional, seperti pertarungan antara susu kedelai asin dan susu kedelai manis di industri otomotif.
Pada tahap perdebatan antara kedua faksi ini, saya mendukung Mercedes-Benz, karena Mercedes-Benz masih menonjolkan kekuatan saudaranya yang mewah.
Pada sore hari tanggal 13 April, "Daily Auto Telegraph" berkesempatan untuk berpartisipasi dalam dialog-skala kecil, langsung dengan Christoph Stazin, Wakil Presiden Mercedes-Benz Large Electric Vehicle Architecture and Electric Drive Perkembangan Christoph Starzynski dikomunikasikan.
Karena epidemi, ini adalah pertukaran online. Melalui pertemuan pertukaran, kami menemukan bahwa Mercedes-Benz "bertaruh" di banyak bidang dan mengambil jalan integrasi.
Sudah ada platform penggerak listrik seperti EQ yang telah diubah dari platform kendaraan bahan bakar tradisional (ini mirip dengan BMW).
Kedepannya, platform ini akan berkembang menjadi platform MMA baru pada tahun 2024. Perbedaan keduanya adalah yang pertama adalah BBM-pertama, dan yang terakhir ditingkatkan menjadi "listrik-pertama", namun masih merupakan tipe hybrid yang akan memperhitungkan bahan bakar kendaraan.
Dalam hal kendaraan besar, platform listrik murni EVA saat ini akan terus berkembang menjadi tiga platform MB.EA, AMG.EA, dan VAN.EA pada tahun 2025, yang sepenuhnya independen dari platform kendaraan bahan bakar listrik murni.
Secara keseluruhan, Mercedes-Benz memilih platform hybrid untuk kelas C-model dan model di bawahnya, dan memilih platform listrik murni untuk model kelas E-dan di atasnya.
Di balik logika ini, penulis berspekulasi bahwa itu adalah hasil dari pertimbangan komprehensif pengalaman pengguna ditambah skala ekonomi. Untuk model-akhir yang relatif rendah, skala dan biaya diprioritaskan; sedangkan untuk model yang mencerminkan nilai merek dan memiliki premium tinggi, pengalaman pengguna diprioritaskan.
Di balik logika ini sebenarnya adalah perwujudan kemampuan R&D dan kekuatan ekonomi Mercedes-Benz, dan R&D dari 4 atau 5 platform dilakukan pada saat yang sama, yang dengan sendirinya menjelaskan masalahnya;
Pada saat yang sama, dalam produk-high-end, Mercedes-Benz tidak percaya bahwa "listrik" dapat menghaluskan semua perbedaan dalam pengalaman, dan masih perlu memecahkan masalah dari perspektif diferensiasi platform yang paling mendasar. Ini adalah sikap Mercedes-Benz terhadap kata "mewah".
