Satu hal untuk dikatakan: Ketika Volkswagen dan Honda telah jatuh di depan Toyota, mengapa hanya Nissan yang bisa melawan?

Hanya sedikit perusahaan di dunia yang dapat memproduksi-kendaraan off-road.

Di era penemuan 5 ini, Pembela meninggalkan beban-body bantalan, Pilot Honda istirahat untuk waktu yang lama, dan Volkswagen Touareg menjadi lebih berteknologi, semakin sedikit perusahaan yang dapat bertahan pada intinya di luar-jalan raya.

Of course, I have not denied Jeep's professionalism, Toyota's history, and Nissan's technical reserves, but sighed that in this era when even the 318 is a cement road, professional off-road vehicles seem to more people to be out of tune with the city. .

Faktanya, tidak banyak perusahaan di bidang global yang benar-benar dapat membangun-kendaraan off-road. Ini sendiri adalah segmen pasar yang sangat menguji ketahanan produk. Mobil Jepang dengan produk yang lebih stabil sebenarnya memiliki lebih banyak keunggulan dalam membangun-kendaraan off-road.

Namun sayangnya, tidak banyak orang Jepang yang benar-benar dapat mendorong gaya-jalan raya ke dunia. Kelompok usaha Honda yang memainkan sepeda motor terlalu terpencar, Mazda hidup di dunianya sendiri dan tidak bisa keluar, sedangkan Suzuki dan Mitsubishi sudah terpinggirkan di pasar.

Mobil-mobil terkenal di dunia, hanya seri Land Cruiser dan seri Tule.

Toyota is undoubtedly a strong player. FJ, Domineering, Lu Xun and LC series of ancient products are all hard-core products that waved their hands to shock the industry. Looking at the entire Japanese series, I am afraid there is only Nissan's Y61. And the Y62 can put Toyota's monopoly idea to the side.

In fact, Nissan's hard-core off-road vehicles are also extremely powerful. The social status of the Y61 is no less than that of Toyota's LC series. It has evolved to the comfort level. The comprehensive ability of the Y62 is far stronger than that of the Prado at the same price.

There's a reason Nissan's SUVs are relatively strong.

First, off-road itself is all about durability. No one wants to see the rear axle broken when climbing, the engine burning oil, the gearbox being high temperature, and the whole body parts being in a bad state. When you need to cross the no-man's land At the same time, you will definitely know what power, design and sound insulation are far from reliable.

Pada titik ini, Nissan telah mencapai batas kontrol kualitas sebagai setang Jepang.

Kedua, Nissan sendiri adalah keluarga off-road. Sejarah dapat ditelusuri kembali ke 70 tahun yang lalu. Patrol-generasi pertama lahir pada tahun 1951 untuk melawan seri Toyota FJ saat itu. Dari perspektif sejarah, Nissan lebih baik daripada banyak perusahaan dalam memproduksi kendaraan off-jalan raya. , mengetahui bagaimana setiap komponen dirancang agar lebih aman dan berkinerja lebih baik, pengendapan sejarah akan membuka celah besar dengan perusahaan lain saat ini, karena pengalaman jauh lebih penting daripada parameter.

Oleh karena itu, dari segi teknis, Patroli yang kita lihat saat ini harus menjadi kendaraan off-road yang memadukan kenyamanan, daya tahan dan kehandalan dengan kemampuan yang kuat untuk keluar dari masalah.

Patrol Y62 yang baru diluncurkan dilengkapi dengan mesin 4.0L dengan tenaga kuda 279Ps. Perpindahan mungkin tidak cukup besar untuk orang sebesar itu, tetapi sistem penggerak empat roda -dan logika debugging arsitektur daya yang dilengkapi dengannya ditakdirkan untuk beberapa kondisi jalan. Sulit untuk mendapatkan Tule.

In the field of pure hardcore off-road vehicles, in the face of Toyota's LC76 Nissan, there is a Y61, while Toyota's domineering and Land Cruiser are restrained by the Y62. The hardcore market is indeed indistinguishable.