Dapatkah kembalinya Focus dan Mondeo baru membantu Ford kembali ke garis depan dari marginalisasi

Sebagai mantan bos lini depan, sejujurnya, Ford telah menunjukkan tanda-tanda pemulihan. Lagi pula, dari kurang dari 200.000 kendaraan di bagian bawah pada 2019 menjadi 240.000 kendaraan tahun lalu, momentum pemulihan Ford telah muncul. Peluncuran mobil baru yang terus menerus memang telah mengaktifkan kembali beberapa gairah Ford, tetapi dibandingkan dengan lebih dari satu juta tahun penjualan pada puncaknya, pencapaian ini masih belum layak disebut.

Beberapa orang mengatakan bahwa penurunan Ford di China dimulai dengan tiga silinder, dan pasar kompak diserahkan. Bahkan, saya pribadi berpikir bahwa masalah yang lebih serius adalah bahwa frekuensi seluruh peningkatan produk Ford terlalu lambat, dan dalam dua tahun terakhir, itu adalah mobil mainstream. Periode waktu tercepat bagi perusahaan untuk memperkenalkan produk baru. Tentu saja, dorongan untuk menggunakan ketiga silinder juga merupakan kepercayaan berlebihan Ford dalam kekuatan mereknya sendiri, yang menyebabkan kegagalan medan perang utama. Selain itu, dengan meningkatnya jumlah keluhan di sisi produk, masalah internal yang terjadi. , Transfer personel yang sering memang merugikan yayasan. Di bawah pengaruh banyak faktor yang tidak menguntungkan, Ford akhirnya tidak bisa bertahan.

Namun, 2022 mungkin menjadi tahun pertumbuhan yang signifikan untuk Ford. Dalam dua tahun terakhir, Ford telah dengan jelas melihat situasi domestik dan mulai mempercepat peluncuran model baru di bawah merek tersebut. Dan peluncuran tiga model "khusus domestik" seperti EVOS, Lingyu, dan Lingrui hampir mengubah darah, terutama Ruiji dan Explorer andalan global, yang telah membawa Ford reputasi yang telah lama hilang. Akumulasi, ini telah menciptakan kondisi yang baik untuk dua protagonis nyata yang akan debut.

Tahun ini, Focus baru, yang diluncurkan kembali dengan mesin empat silinder, dan Mondeo generasi baru, mobil kelas B, akan sepenuhnya memikul tanggung jawab berat pemulihan merek. "Ford Model e" dan "Ford Pro", yang bertanggung jawab atas kendaraan komersial dan solusi layanan terkait, akan mempercepat transformasi strategis perusahaan. Ford memperkirakan bahwa tiga unit operasi independen akan mandiri dan pembiayaan mandiri pada tahun 2023.

Tentu saja, efek jangka pendek dari transformasi strategis tidak akan terlalu jelas. Focus dan Mondeo yang baru adalah dasar dari apakah Ford dapat menyelesaikan restorasi pada tahun 2022. Perlu ditegaskan bahwa kurangnya perhatian terhadap pasar domestik dalam enam tahun terakhir telah membuat Ford benar-benar terpinggirkan. Dalam dua tahun terakhir, Ford, yang telah berusaha menyelamatkan merek, telah memberikan ketulusan yang cukup besar ke pasar domestik dalam hal investasi produk.

Tetapi seperti kata pepatah, membekukan tiga kaki bukanlah hari yang dingin, dan proses pencairan mungkin sangat menyakitkan bagi Ford, apakah konsumen domestik dapat menerima kembali Fox veteran karena kembalinya empat silinder, atau apakah mereka akan terus mengkonsumsi Sulit untuk mengatakan seberapa kuat Mondeo akan berada di pasar mobil segmen-B yang sangat berjuang di bawah tren eskalasi. Sudah pasti bahwa penjualan akan meningkat, tetapi jika itu hanya pendakian yang lambat, itu sebenarnya akan sangat berarti bagi Ford di China. Tidak banyak, kecuali ikan mas kuat dan dicapai dalam semalam, jika tidak, Ford mungkin berada di usaha patungan tingkat kedua untuk waktu yang lama, dan proses pindah dari tingkat kedua ke tingkat pertama benar-benar sangat sulit.