Rasa Sakit Industri Otomotif Shanghai Setelah Serangan Balik Epidemi

Kemarin, SAIC merilis pedoman untuk pencegahan dan pengendalian epidemi pada dimulainya kembali pekerjaan dan produksi, dan akan memulai tes stres untuk dimulainya kembali pekerjaan dan produksi hari ini. Orang yang relevan yang bertanggung jawab atas SAIC Group mengatakan bahwa tidak hanya OEM mereka yang akan melakukan tes stres, tetapi juga beberapa pabrik bagian inti akan dimasukkan ke dalam tes stres pada saat yang sama.

SAIC Motor sedang mempersiapkan dimulainya kembali pekerjaan dan produksi, dan akan memeriksa dan mempersiapkan kembali ke tempat kerja dan kemampuan layanan komuter, kemampuan rantai pasokan, produksi yang aman, dan transportasi karyawan yang telah kembali bekerja. Dipahami bahwa sementara kondisi yang relevan untuk pencegahan dan pengendalian epidemi terpenuhi, pabrik-pabrik SAIC Group yang relevan akan ditutup untuk manajemen untuk memastikan keselamatan orang, bahan, dan lingkungan. Berita ini adalah kabar baik bagi hampir 10.000 perusahaan manufaktur di Shanghai dan untuk orang-orang di daerah tertutup dan terkendali. Setelah puluhan hari bertarung melawan putaran mahkota baru ini, tampaknya melihat fajar sebelum fajar.

Menurut statistik, dari Januari hingga November 2021, total aset perusahaan industri Shanghai akan menjadi 5.157,37 miliar yuan, meningkat 300,32 miliar yuan atau 6,2% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Total aset perusahaan industri berada di peringkat ke-10 di negara ini. Untuk Shanghai, yang berada di antara sepuluh besar dalam hal total aset perusahaan industri, kota ini telah menekan tombol jeda pada 28 Maret, dan dapat dibayangkan bahwa itu akan berdampak pada industri Shanghai dan total nilai output industri negara itu. Khusus di bidang industri otomotif, total output Shanghai Automobile pada tahun 2021 akan menjadi 2,8332 juta, menyumbang 10,7% dari total nasional 26,528 juta. Total nilai output industri mobil adalah 758,6 miliar yuan, terhitung 17,5% dari total PDB Shanghai sebesar 4.321,485 miliar yuan. Dapat dilihat mengapa batch pertama dimulainya kembali produksi pada 18 April adalah SAIC Group dan pabrik suku cadang intinya, ukuran utama untuk mengurangi kerugian serius industri mobil Shanghai pada kuartal kedua.

Penunjuk waktu kembali ke pertengahan Maret. Tidak hanya Shanghai, tetapi juga berbagai OEM otomatis di Jilin, Shenyang, Baoding, dll juga menekan tombol jeda. Dalam hal ini, Zhang Xiang, Dekan Institut Penelitian Teknologi Kendaraan Energi Baru dari Sekolah Kejuruan Teknologi Energi Baru Jiangxi, berpidato. Rekaman dan analisis dinamis terperinci.

Menurut statistik Dean Zhang:

Pada 12 Maret, pabrik Shanghai Zhiji menutup produksi;

Pada 14 Maret, SAIC Volkswagen menutup produksi loop selama dua hari, dan output harian berkurang dari 320 kendaraan menjadi 200 kendaraan per hari;

Pada 16 Maret, pabrik Tesla dengan kapasitas produksi mingguan 17.000 kendaraan mengumumkan penutupan;

Pada 22 Maret, pabrik Dadong BMW Brilliance menghentikan produksi.

Pada 24 Maret, semua produksi di pabrik Shenyang ditangguhkan;

Pada 31 Maret, SAIC Volkswagen menutup sebagian produksi;

Pada 9 April, NIO menekan tombol jeda;

Pada 14 April, produksi Great Wall Tank 300, yang terjual 7.023 unit pada Februari, ditangguhkan.

Pada saat yang sama, kekuatan pembuatan mobil baru seperti Nezha, WM Motor, dan Tianji Automobile, serta Volvo Asia Pasifik, Ford China, dll., Juga sangat terpengaruh oleh epidemi di Shanghai. Meskipun OEM dari beberapa perusahaan mobil tidak berlokasi di Shanghai, pusat R&D masih tidak luput. Administrasi, pemasaran dan pekerjaan lainnya dapat dilakukan dari rumah, tetapi banyak tautan seperti pengembangan dan pengujian mobil baru tidak dapat dicapai melalui "rumah".

Selain perusahaan mobil dan pemasok suku cadang, Shanghai juga memiliki komponen elektronik otomotif inti. Ambofu, yang saat ini terpengaruh, adalah pemasok kabel harness otomotif terbesar di China. Ini adalah seluruh SAIC Group, serta Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, Pemasok untuk hampir semua perusahaan mobil Cina seperti Toyota. Dapat dikatakan bahwa sebagian besar perusahaan mobil di negara ini akan menghadapi kekurangan pasokan kabel harness setelah produksi Aptiv dihentikan. Ada juga penangguhan produksi di pabrik Suzhou Dr. Changan dan Tembok Besar, yang telah menyebabkan gangguan pasokan sistem ESP Changan dan Tembok Besar, sehingga produksi model Tank 300 di bawah Tembok Besar telah dihentikan sementara.

Pada bulan Maret, yang seharusnya menjadi periode tambahan, industri otomotif negara saya menurun dari tahun ke tahun karena dampak epidemi. Menurut data bulanan yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil China, pada bulan Maret tahun ini, data produksi dan penjualan mobil adalah 2,241 juta dan 2,234 juta, turun 9,1% dan 11,7% tahun-ke-tahun. Secara khusus, produksi dan penjualan kendaraan penumpang pada bulan Maret adalah 1,881 juta unit dan 1,864 juta unit, penurunan tahun-ke-tahun masing-masing 0,1% dan 0,6%, dibandingkan dengan bulan sebelumnya. 10.000 unit, penurunan tahun-ke-tahun masing-masing 38,0% dan 43,5%.